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Transporte libre: si gobierno quiere nacionalizar autos “chutos” se va topar contra una pared

CCB / Miércoles 02 de Septiembre de 2026

"Lamentablemente no se puede abastecer combustible ni a los carros legales que pagamos una patente o impuestos, y ahora que quieran ingresar de manera ilegal (...) Obviamente no simplemente va a afectar el aspecto económico, sino va a descompensar económicamente el valor adquisitivo de una movilidad del chofer que años ha ahorrado para comprarse un carro original, hasta invirtiendo 60 mil dólares americanos”, sostuvo Tancara a los medios de difusión.

Secretario ejecutivo de la Federación de Transporte Libre de La Paz, Limber Tancara.

El secretario ejecutivo de la Federación de Transporte Libre de La Paz, Limber Tancara, advirtió un firme rechazo e "impactos desfavorables" ante las intenciones del gobierno y legisladores que buscan viabilizar una nueva nacionalización masiva de vehículos indocumentados ("chutos") en el país, asegurando que esta situación agravaría los problemas de abastecimiento de combustible y desvalorizaría las unidades de trabajo legales.

"Lamentablemente no se puede abastecer combustible ni a los carros legales que pagamos una patente o impuestos, y ahora que quieran ingresar de manera ilegal (...) Obviamente no simplemente va a afectar el aspecto económico, sino va a descompensar económicamente el valor adquisitivo de una movilidad del chofer que años ha ahorrado para comprarse un carro original, hasta invirtiendo 60 mil dólares americanos”, sostuvo Tancara a los medios de difusión.

Asimismo, la dirigencia advirtió que el solo hecho de abordar mediáticamente una posible nacionalización genera repercusiones inmediatas y distorsiones en el mercado informal. Según expusieron, cada vez que las autoridades mencionan esta posibilidad, se incrementa la oferta de estos vehículos y aumentan exponencialmente sus precios en zonas fronterizas o de acopio como Challapata y Patacamaya.

A pesar de la posición crítica hacia una legalización irrestricta en el país, el sector planteó considerar excepciones puntuales bajo filtros y regulaciones específicas para ciertas regiones con realidades particulares. En este sentido, se sugirió evaluar medidas diferenciadas para zonas como el departamento del Beni, donde cerca del 90% de las movilidades son indocumentadas y podrían operar bajo esquemas de zona franca (tipo ZOFRA), similares a las aplicadas en Cobija.

Explicaron que los supuestos ingresos tributarios o fiscales que generaría la legalización serían sobrepasados por el costo y el gasto operativo que representará subvencionar combustibles para un parque automotor desmedido e ilegal.

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