Transporte libre: si gobierno quiere nacionalizar autos “chutos” se va topar contra una pared
"Lamentablemente no se puede abastecer combustible ni a los carros legales que pagamos una patente o impuestos, y ahora que quieran ingresar de manera ilegal (...) Obviamente no simplemente va a afectar el aspecto económico, sino va a descompensar económicamente el valor adquisitivo de una movilidad del chofer que años ha ahorrado para comprarse un carro original, hasta invirtiendo 60 mil dólares americanos”, sostuvo Tancara a los medios de difusión.
El secretario ejecutivo de la Federación de Transporte Libre de La Paz, Limber Tancara, advirtió un firme rechazo e "impactos desfavorables" ante las intenciones del gobierno y legisladores que buscan viabilizar una nueva nacionalización masiva de vehículos indocumentados ("chutos") en el país, asegurando que esta situación agravaría los problemas de abastecimiento de combustible y desvalorizaría las unidades de trabajo legales.
"Lamentablemente no se puede abastecer combustible ni a los carros legales que pagamos una patente o impuestos, y ahora que quieran ingresar de manera ilegal (...) Obviamente no simplemente va a afectar el aspecto económico, sino va a descompensar económicamente el valor adquisitivo de una movilidad del chofer que años ha ahorrado para comprarse un carro original, hasta invirtiendo 60 mil dólares americanos”, sostuvo Tancara a los medios de difusión.
Asimismo, la dirigencia advirtió que el solo hecho de abordar mediáticamente una posible nacionalización genera repercusiones inmediatas y distorsiones en el mercado informal. Según expusieron, cada vez que las autoridades mencionan esta posibilidad, se incrementa la oferta de estos vehículos y aumentan exponencialmente sus precios en zonas fronterizas o de acopio como Challapata y Patacamaya.
A pesar de la posición crítica hacia una legalización irrestricta en el país, el sector planteó considerar excepciones puntuales bajo filtros y regulaciones específicas para ciertas regiones con realidades particulares. En este sentido, se sugirió evaluar medidas diferenciadas para zonas como el departamento del Beni, donde cerca del 90% de las movilidades son indocumentadas y podrían operar bajo esquemas de zona franca (tipo ZOFRA), similares a las aplicadas en Cobija.
Explicaron que los supuestos ingresos tributarios o fiscales que generaría la legalización serían sobrepasados por el costo y el gasto operativo que representará subvencionar combustibles para un parque automotor desmedido e ilegal.
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