Transporte pesado reporta más de 1.200 camiones varados en Chile por bloqueo del transporte de ese país  

El presidente de la Cámara Departamental de Transporte Pesado, Álvaro Ayllón, informó este jueves que el conflicto del sector del transporte en Chile cumple su tercer día de paralización por el alza de precios de los combustibles en el país vecino, lo que mantiene varados a cientos de vehículos de carga boliviana, afectando gravemente tanto las exportaciones como el abastecimiento de combustible hacia Bolivia.

De acuerdo con el reporte del sector, alrededor de 700 camiones se encuentran varados entre Arica e Iquique, a los que se suman entre 100 y 150 unidades detenidas en el tramo de Antofagasta y Mejillones, mientras que otros 400 transportistas aguardan en territorio boliviano a que se normalice el tránsito para poder ingresar.  

"Esperamos que la Cancillería haga las gestiones para que por lo menos se logre viabilizar el ingreso y salida de los camiones que están ya cargados en puerto o los que tienen que entrar a descargar", manifestó Ayllón, al advertir que el bloqueo impide cumplir con los cronogramas establecidos en los puertos chilenos.  

El dirigente señaló que la parálisis genera un fuerte impacto económico diario, dado que el 70% del comercio exterior boliviano se moviliza a través de los puertos de Arica e Iquique. En condiciones normales, cada punto fronterizo registra un flujo diario de entre 100 y 120 camiones de entrada y una cantidad similar de salida, cifras que se van acumulando jornada tras jornada ante la falta de acuerdos entre el Gobierno chileno y los sectores movilizados en torno al precio de los combustibles.  

La situación resulta particularmente crítica para el suministro energético de Bolivia, ya que las cisternas encargadas de importar diésel y gasolina desde el puerto de Arica permanecen imposibilitadas de salir. Esta interrupción mantiene paralizada la importación de carburantes hacia Bolivia desde el pasado martes, agravando la incertidumbre en la cadena de abastecimiento nacional.  

A las pérdidas por el freno operativo se suma la preocupación por los plazos aduaneros y portuarios que deben cumplir los exportadores. El dirigente explicó que el incumplimiento en la entrega o retiro de contenedores conlleva multas, costos adicionales por reprogramación y trámites administrativos onerosos, ya que las autoridades no eximen automáticamente de responsabilidades ante este tipo de bloqueos.