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Choferes rechazan contundentemente una posible nacionalización de autos “chutos”

CCB / Miércoles 01 de Julio de 2026

El dirigente argumentó que la legalización de más de dos millones de vehículos generaría un colapso energético insostenible para el país. Afirmó que cualquier ingreso económico inicial que perciba el Estado por la regularización se diluiría de inmediato en la subvención de combustibles, agravando las actuales dificultades en el suministro de hidrocarburos.

Autos indocumentados.

El ejecutivo del Transporte Libre de La Paz, Limbert Tancara, informó este miércoles que el sector del transporte rechaza de manera contundente la propuesta de nacionalización de vehículos indocumentados, comúnmente denominados "chutos".

"Ojo, que de eso no se va a beneficiar el productor, el que tiene un carrito chuto... se van a beneficiar las, los grandes importadores que tienen arriba de 400, 500 unidades. Estamos hablando de más de 2 millones de carros que ya están en territorio nacional... existe un despropósito por parte de este diputado", señaló Tancara a los medios de difusión.

El dirigente argumentó que la legalización de más de dos millones de vehículos generaría un colapso energético insostenible para el país. Afirmó que cualquier ingreso económico inicial que perciba el Estado por la regularización se diluiría de inmediato en la subvención de combustibles, agravando las actuales dificultades en el suministro de hidrocarburos.

Asimismo, se aclaró que si bien existen regiones como el norte de La Paz (Palos Blancos, Caranavi) o el departamento del Beni donde los afiliados poseen vehículos indocumentados a mínima escala por necesidad de trabajo, las bases determinaron en un ampliado nacional rechazar categóricamente cualquier amnistía masiva. En su lugar, instan a buscar alternativas específicas para el pequeño productor sin abrir las puertas al contrabando diario.

Finalmente, el sector transporte exhortó a las autoridades a analizar la problemática a profundidad, advirtiendo que la medida pondría en quiebra el sistema de distribución de carburantes. Reiteraron que, si actualmente el Estado no puede garantizar un abastecimiento regular de gasolina y diésel para el parque automotor legal, la inclusión de millones de autos más haría imposible la provisión de combustibles en el país.

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